Silnik gerotorowy Torqmotor TG 786 cm³/obr - mocowanie Magneto, malowany na czarno TG0785MS050AAAA

Parker TG0785MS050AAAA to wolnoobrotowy silnik gerotorowy serii Torqmotor TG o chłonności 786 cm³/obr. Ma mocowanie typu Magneto, przyłącza 7/8-14 SAE oraz wał wielowypustowy 1 1/4" z 14 zębami. Silnik pracuje w standardowym kierunku obrotów i jest malowany na czarno.

Ten wariant rozwija moment obrotowy do 1150 Nm w pracy ciągłej i 1490 Nm chwilowo, przy prędkości 95 obr/min (ciągła) i 145 obr/min (chwilowa). Dopuszczalny przepływ oleju to 75 l/min w pracy ciągłej i 115 l/min chwilowo, a różnica ciśnień wynosi odpowiednio 100 bar i 140 bar. Maksymalne ciśnienie zasilania to 300 bar, moc do 17 kW, a masa silnika 23,36 kg.

Seria Torqmotor TG to silniki orbitalne typu LSHT (niska prędkość, wysoki moment) o solidnej konstrukcji, przeznaczone do zastosowań o średnim obciążeniu. Ciągły przepływ oleju przez wewnętrzne wielowypusty wydłuża ich żywotność, a uszczelnienie wału wysokociśnieniowe jest w standardzie, dzięki czemu silnik nie wymaga przewodu drenażowego. Silniki serii są projektowane i produkowane w Greeneville w stanie Tennessee (USA).

Zastosowanie

Seria Torqmotor TG sprawdza się w napędach jazdy pojazdów, świdrach, przekładniach łańcuchowych, wciągarkach i obrotach wysięgników. Znajduje zastosowanie w maszynach rolniczych, budowlanych, leśnych i górniczych, sprzęcie do pielęgnacji terenów zielonych, podnośnikach, urządzeniach do transportu materiałów, automatyce fabrycznej oraz w branży naftowo-gazowej. Typowe maszyny to m.in. koparki łańcuchowe do rowów, osprzęt do ładowarek kompaktowych, kosiarki typu zero-turn, zamiatarki, rębarki, przenośniki, kombajny i ich hedery, kombajny do zbioru warzyw i owoców, opryskiwacze, podnośniki nożycowe, pługi i posypywarki, przenośne systemy nawadniające oraz świdry do otworów.

Zalety

• Wysoki moment obrotowy tego wariantu - do 1490 Nm chwilowo
• Duża odporność na obciążenia promieniowe - w serii do 3600 lb (ok. 1630 kg) obciążenia dynamicznego na wpuście
• Płynna praca przy bardzo niskich prędkościach obrotowych
• Uszczelnienie wału wysokociśnieniowe w standardzie
• Brak konieczności stosowania przewodu drenażowego
• Ciągły przepływ oleju przez wewnętrzne wielowypusty dla dłuższej żywotności
• Solidna konstrukcja i wysoka jakość wykonania